MT-01('07) by wasai
知人が所有している 07'MT-01のインプレです。
まずスタイルをみて一目ぼれ状態です。
後輪が見えるようなマフラー状態が好みというのもあり、まずマフラーにぞっこん。
それと1600ccのV型エンジン、タンクとエアインテーク・・・などいまのところデザインで気に入らないとこは無い状態です。
色も渋めの赤でGOOD。
基本的には通勤がメインでツーリングはあまりいきません。
なので極論小型でもOK,400ccぐらいでも十分すぎるかなーという思いの中で、1600ccのバイクは考えもしていませんでした。
今年のモーターショーではMT01Sなるものも出ていましたが、デザインは私にはいまいちでした。
バイク屋さんいわく、そのため音がおとなしくはなったらしい（私は聞いていないのなんとも）です。
'07に乗ってみたところでは、まず2000回転以下では鼓動というか振動ぎみでサイドミラーはあまり役にたちません。
しかし2000回転を越えたあたりからは1600ccのV型の心地よい音と鼓動が楽しめます。
「鼓動」がうたい文句だけのことはあります。
姿勢はネイキッドの割には比較的前傾ぎみですが、あまり気にはなりません。
私は身長170cm（チョイ短足？）ですが両足のつま先がつく状態です。
また乾燥重量で240kgあり（ホーネットは200kg弱）、重心も高めのため取り回しはちょっと重いです。
エンジンがでかいためタンクが高めになっており、気をつけないとハンドルをフルに切るとタンクに手首があたります。
駐輪には毎日苦労しています（；；）。
それなりにハイギアで通勤（朝）はほとんどトップに入れることができません。
また1500回転以下はなかなか苦しく、減速時にシフトダウンをおこたるとすぐノッキングぎみになります。
昔乗っていたBROSのように「台形トルク」とはちょっと違って若干扱いにくい印象があります。
めったにまわさないですが、4000回転ぐらいからは後ろからぐいぐい押してくる加速が心地よいです。
基本的には走りこむバイクではないとおもいます。
もともと走り屋ではないのでゆっくり流してます。
フルスロットルの原チャにぬかれても気にしない気持ちが必要かも。
（某R1150にはよくぶっちぎられます） 空冷1600ccということもあり、夏場はとても暑いです。
納車の日がまた暑い日で乗って帰ったときは渋滞につかまったことも手伝って、うれしさ反面とにかく「暑い」の一言でした。
ロングツーリングに行ったときは休憩時にシートの下でファンがずーとまわっていましたし。。。
街のりでBROS,遠乗りでMTとのりわけれたら一番かなー。
まあ懐ぐあいや日々の余裕、駐輪場の関係でそんなことはできませんが。
いまやBROSはありませんし。
YAMAHAのHPで超精密ペパークラフトなるものがありそこにMT-01があります。（残念ながら黒なのですが。） これにもトライしています。
かなり手ごわく全部印刷すると20枚以上、パーツ数はいったいいくつ（エンジンなどは1枚に20個以上のパーツがあります）になるんでしょうね。
今のところ片方のエンジンのヘッドのあたりができたところです（これだけでも1～2時間以上かかっています）。
1気筒のパーツの切り出しで数時間かかりました。
MT-01に乗っている間にできるといいんですが。。。
バイクに乗りはじめから３台Vツインに乗っていました。６年前に大型免許を取得したのをきっかけに大型ネイキッドを探しました。 が、Vツインでよいのがなく直４のホーネット900に乗っていました。 そのホーネットも昨年で３回目の車検ということもあり、某知り合いにもあおられていましたし、 ちょうどよい出会いもあり今回MT-01に清水の舞台から飛び降りる勢いで乗り換えました。 |
MT-01に対して
今までHONDAにしか乗ったことがなかったですが、Vのネイキッドがないためいろいろ調べていたところこのYAMAHA MT-01に出会いました。まずスタイルをみて一目ぼれ状態です。
後輪が見えるようなマフラー状態が好みというのもあり、まずマフラーにぞっこん。
それと1600ccのV型エンジン、タンクとエアインテーク・・・などいまのところデザインで気に入らないとこは無い状態です。
色も渋めの赤でGOOD。
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なので極論小型でもOK,400ccぐらいでも十分すぎるかなーという思いの中で、1600ccのバイクは考えもしていませんでした。
今年のモーターショーではMT01Sなるものも出ていましたが、デザインは私にはいまいちでした。
乗り心地
'07で環境対策のためインジェクションに変わったようです。バイク屋さんいわく、そのため音がおとなしくはなったらしい（私は聞いていないのなんとも）です。
'07に乗ってみたところでは、まず2000回転以下では鼓動というか振動ぎみでサイドミラーはあまり役にたちません。
しかし2000回転を越えたあたりからは1600ccのV型の心地よい音と鼓動が楽しめます。
「鼓動」がうたい文句だけのことはあります。
姿勢はネイキッドの割には比較的前傾ぎみですが、あまり気にはなりません。
私は身長170cm（チョイ短足？）ですが両足のつま先がつく状態です。
また乾燥重量で240kgあり（ホーネットは200kg弱）、重心も高めのため取り回しはちょっと重いです。
エンジンがでかいためタンクが高めになっており、気をつけないとハンドルをフルに切るとタンクに手首があたります。
駐輪には毎日苦労しています（；；）。
エンジン・ギアまわり
レッドゾーンが5500回転で、トップで2000回転だと85Km/hぐらいになります。それなりにハイギアで通勤（朝）はほとんどトップに入れることができません。
また1500回転以下はなかなか苦しく、減速時にシフトダウンをおこたるとすぐノッキングぎみになります。
昔乗っていたBROSのように「台形トルク」とはちょっと違って若干扱いにくい印象があります。
めったにまわさないですが、4000回転ぐらいからは後ろからぐいぐい押してくる加速が心地よいです。
基本的には走りこむバイクではないとおもいます。
もともと走り屋ではないのでゆっくり流してます。
フルスロットルの原チャにぬかれても気にしない気持ちが必要かも。
（某R1150にはよくぶっちぎられます） 空冷1600ccということもあり、夏場はとても暑いです。
納車の日がまた暑い日で乗って帰ったときは渋滞につかまったことも手伝って、うれしさ反面とにかく「暑い」の一言でした。
ロングツーリングに行ったときは休憩時にシートの下でファンがずーとまわっていましたし。。。
外装関係
ヘッドライトが倒立だるまさんとなっています。好みが分かれそうなところですね。 私はなんとなく気に入っています。 エンジン停止時には写真のように周囲が点灯しているのもいいかなー。 あとリムの赤い円もひそかに気に入っています。 |
HONDAしか知らないのでもしかしたらあたり前なのかも知れませんが、ガソリン残量インジケーターがつくと距離メーターが切り替わり、インジケータ後の距離になり直読できます。
今まではついた距離を憶えていたので助かります。
インジケータは残量3Lぐらいで点灯です。
今のところ燃費は通勤で15km/L、ツーリングで18km/Lでホーネットと大差なく、ツーリングではいいぐらいです。
ただ15Lしか入らないのでちょっとつらいかも。
あとタコメータの針が赤くひかり、2000回転からは点滅します。
ここからも2000回転からがメインというのもみてとれるかな？
それからエキパイがかなりはみ出ていますので気をつけないとカバーが簡単にとけます。無精者のわたしはマンションということも手伝ってエンジンが冷えてからかけるなどできないので、ごらんのとおりの状態です。 いつかとけないカバーを買わなくては！！ |
総じて
乗り味じはHONDAのBROS、ホーネットが乗りやすいように思いますが、このV型のパルス感や音やちょっと乗りにくいところ含めて満足しています。街のりでBROS,遠乗りでMTとのりわけれたら一番かなー。
まあ懐ぐあいや日々の余裕、駐輪場の関係でそんなことはできませんが。
いまやBROSはありませんし。
YAMAHAのHPで超精密ペパークラフトなるものがありそこにMT-01があります。（残念ながら黒なのですが。） これにもトライしています。
かなり手ごわく全部印刷すると20枚以上、パーツ数はいったいいくつ（エンジンなどは1枚に20個以上のパーツがあります）になるんでしょうね。
今のところ片方のエンジンのヘッドのあたりができたところです（これだけでも1～2時間以上かかっています）。
1気筒のパーツの切り出しで数時間かかりました。
MT-01に乗っている間にできるといいんですが。。。
